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成都升降平臺維護中容易忽略的問題
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發表時間：2019-04-23 11:30:28
成都升降平臺的液壓系統的工作原理表面好像沒有題目，但在實際使用中卻泛起了故障。這說明，設計升降機的液壓系統時，除了應準確地選擇元件組成系統外，公道地設計、配置管路也很重要。
可以將兩個溢流閥的回油管路分別接回油箱，避免相互干擾。或者將合流后的總回油管路通徑加大，并將兩個溢流閥改為外部泄漏型，將經由先導閥閥口的油流與主閥回油腔隔開，單獨接回油箱。
成都升降平臺的兩個溢流閥共用一個回油管，因為雙泵同時工作時兩股油流的相互作用，極易產生壓力波動，同時溢流閥回油口背壓顯著地增大，在這兩個因素的相互作用下，必定造成系統壓力不不亂，并產生振動和噪聲。
雙泵同時工作時，總回油管路沿程壓力損失大約為單泵工作時的2倍(層流)或4倍(紊流)，即溢流閥的回油口背壓增大1倍或3倍。從溢流閥的結構機能可知 溢流閥的控制油道為內泄，即溢流閥的閥前壓力油進入閥內，經阻尼孔流進主閥上部彈簧腔，當壓力升高克服先導閥的調壓彈簧力時，壓力油打開先導閥閥口，油流過閥口降壓后，經閥體內泄孔道流進溢流閥的回油腔，與主閥口溢出的油流匯合，經回油管路一同流回油箱。
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